Nun ist es also offiziell: Der Ermel plant schon wieder eine neue Fremo-Betriebsstelle. (Das klingt jetzt beim Lesen so, als hätte ich schon etliche gebaut. Das Gegenteil ist der Fall. Aber ich habe schon etliche geplant ) Diesmal ist es ein Bahnhof an eingleisiger (!) Strecke, ein echtes Novum für mich. Vom Einheitsbahnhof [...]

Während die im letzten Artikel versprochenen großartigen Dinge weiter auf sich warten lassen, hier in eklatantem Widerspruch zu den dort gemachten Versprechungen einstweilen noch ein paar Bilder, diesmal vom Fremo-Regionaltreffen in Bolzum.

Update: Weitere Bilder, darunter auch gute oder doch zumindest bessere als meine, finden sich bei Thomas Woditsch und Wilfried Schrader.

Lange Funkstille, ich weiß, aber ganz untätig war ich nicht. Schelfsburg hat auf dem Fremotreffen Cloppenburg seinen ersten “richtigen” Fremo-Einsatz erfolgreich überstanden.

Zwar war es noch nicht als echter Schattenbahnhof eingesetzt, sondern “nur” als Stückgutumladehalle (im Wiki steht mehr zum Thema), aber auch da rollten pro Fahrplansession einige Züge rein und raus. Ohne Probleme.
Auch der Aufbau [...]

Letztes Wochenende war das Fremo-Regionaltreffen in Petersberg. Neben den auf Modellbahnfrokler adoptierten Bildern von Timo …

… hab ich auch ein paar eigene hochgepustet:

Viel Spaß damit!

Als ich dann irgendwann keine roten Speichen mehr sehen konnte, weil alles zu flimmern begann, habe ich eine Auszeit genommen und dieses wie ich finde in seiner Verworrenheit doch irgendwie ästhetische Bild geschossen:

Es zeigt die Radsätze meiner beiden “neuen” Roco-50er, frisch lackiert und zur Hälfte bereits gealtert. Sobald das Flimmern nachgelassen hat, werde ich auch [...]

Nachdem Edgar in diesem Kommentar anmerkte, der Kurbelkasten meines Roco-Bremserhauses am Brawa-G 10 sitze doch wohl zu hoch, hier mal ein kleiner Vergleich mit dem Vorbild:

Vorbildfoto:  Bustorff Slg. Carstens (Ausschnitt)
Trotz nicht gleicher Perspektive ist m.E. gut erkennbar, daß der Kurbelkasten auch beim Vorbild ähnlich weit oben angebracht ist: zumindest die Oberkante des Kurbelkastens auf Höhe [...]

Mittlerweile sind die Stützen gekürzt und mit den Einschlagmuttern für die Füße versehen:

Fehlt eigentlich an den Stützen nur noch die Farbe. So Kiefer-natur ist zwar auch schön, aber nicht wenn drei Stützen brandneu sind und die anderen vier zwanzig Jahre Zeit zum Nachdunkeln hatten.
Update: Nachdem mich jemand im Mobatalk nach der geplanten Farbe fragte: RAL [...]

Timo hatte beim Bebensee-Vortrag heute zwei angefrokelte Wagen dabei, an denen Ätzteile vom AW Lingen montiert sind. Die Bilder will ich Euch nicht vorenthalten:

Ein schon ziemlich heftig aufgebrezelter Roco-Omm 37 (Duisburg). Vom AW Lingen sind hier nicht wie irrtümlich verkündet die Kupplergriffe, aber dafür die Puffersockelplatten.

Die Kupplergriffe taugen auch als Stirnwandgriffe, wie hier an einem [...]

Vom Brawa-G 10 fehlt ja unverständlicherweise bis heute die Variante mit dem gekürzten Bremserhaus. Das hat die DR und wohl später auch die DB umgebaut, um das Dach dichtzukriegen; um die Bremskurbel noch drehen zu können, kam an die neue Bremserhausrückwand ein Blech-Kurbelkasten von abgebauten Bremserhäusern anderer Bauarten.
So umgebaute G 10 waren in der Epoche [...]

Drüben bei Mo87 ist gerade mein erster dortiger Modellbericht online gegangen. Ich verreiße dort die neue Wiking-Doka.

Okay, “verreißen” ist zuviel gesagt, aber die Brekina-Doka (im Bild hinten) kommt besser weg. Schaut doch mal rein — Mo87 ist auch sonst immer einen Klick wert, wenn man Autos leiden mag.