Die Lok ist eigentlich schon weitgehend fertig, zumindest betriebsbereit …

… aber mehr als dieses Kesselbild hat Erik noch nicht rausgerückt. Sei’s drum: Bald kommt dazu ein Artikel — nicht nur hier im Blog, sondern richtig auf der Website unter Umbau! Und auch sonst habe ich einiges vor für 2012, aber das wird hier natürlich noch [...]

Nachdem ein wohlmeinender Leser (huhu, Axel!) sich beschwert hatte, er habe bei meinem tollen neuen SCHLABONSKI-Schriftzug erst “SCHLABONSHI” gelesen und was mit Sushi geparst, dachte ich mir, nee, bei dem K mußte dann wohl wirklich mal bei.
Hier das Ergebnis meiner Bemühungen:

Gerade im direkten Vergleich muß ich zugeben, daß mein neues K (unten) mir besser gefällt [...]

So, Freunde, Teilentwarnung. Ganz gerade R 02 oder Ro 02 habe ich bei meinem Lieblingshändler (Train & Play in Hannover) zwar auch keine bekommen, aber immerhin je einen nicht allzu krummen.
Hier mal ein Bild des R 02 im Lieferzustand:

Gar nicht soo schlimm, finde ich. Aber trotzdem habe ich das Ding natürlich auseinandergepflückt, um zu kucken, [...]

Nachdem vor langer Zeit meine damaligen Anschriftenentwürfe hier auf berechtigte, konstruktive Kritik gestoßen sind (vielen Dank nochmal dafür!), hier der hoffentlich endgültige solche:

Gezeigt ist nur die Seitenanschrift für Auflieger und Wechselbrücken. Die nach dieser Vorlage zu fertigenden Decals sollen auf Mercedes Actros-Lastwagen ca. 1999, aber das generelle Design soll eigentlich für alle Epochen von 3a [...]

Einer dieser nervigen Lokantrieb-vs-Tenderantrieb-Threads bei DSO erinnerte mich gerade mal wieder an eine dieser wirren Ideen, die ich einst, als ich sie hatte, mit zu den anderen auf die lange Bank geschoben habe. Nun ist diese Bank bei mir bekanntlich noch ein gutes Stück länger als bei anderen Leuten, aber diese Idee ist wegen Platzmangel [...]

Nachdem es eine Weile ruhig war um Argenthal, ist in den letzten 3 Tagen wieder viel passiert.
Dank tatkräftiger Unterstützung durch den “badischen Gleisbautrupp” wurde der größte Teil der Gleise montiert. Dies war teilweise eine recht aufwändige Arbeit, da aufgrund der manigfaltigen Schwellen-Varianten doch recht viel zeitraubende Detailarbeit notwendig war. Dazu demnächst etwas ausführlicher im Frokel-Wiki.
Hier [...]

Das hat man nun davon.  In diesem Beitrag habe ich meinen mit freistehenden Griffstangen ausgerüsteten Pwg 14 gezeigt, und jetzt kommt Timo mit diesem wunderschönen Vorbildfoto:

Und auch wenn der Wagen (Eigentümer: DBG, Dampfzug-Betriebsgemeinschaft Hildesheim) nicht ganz im Original- bzw. wohl besser Ablieferungszustand ist (Diagonalstrebe, fehlende Türen für Fackelschrank und Preßkohlenheizung), so offenbart er doch einen [...]

Vor Jahren sandte mir ein Leser eine Word-Datei mit einem Artikel über den Bau einer Dampflok der Baureihe 78.10, besser bekannt als Kurztender-P8, auf Basis der alten Märklin-38.  Mittlerweile hat er vermutlich längst die Hoffnung aufgegeben, daß daraus mal ein Artikel auf Modellbahnfrokler werden würde; aber getreu unserem Neben-Motto “Bloß nix umkommen lassen” (das Haupt-Motto [...]

Und noch ein Modellbahnfrokler-Update: Andreas zeigt, wie sich das Aussehen der V200 von Roco durch den Austausch der Führerhausseitenfenster deutlich verbessern lässt.

Ralph Timmermann war so freundlich, uns drei Artikel zu überlassen, die er einst für seine eigene Homepage geschrieben hatte:
Im ersten Artikel geht es darum, der V 60 von Roco aus der ersten Produktionsserie das Laufen beizubringen. Ein weiterer Text aus der Reihe “Zwischendurch gepfuscht” beschäftigt sich mit optischen und lauftechnischen Verbesserungen an der V 36 [...]