Timo hat einen wirklich feinen Fahrplan gebastelt mit einigen Spezialitäten wie Stückgutkurswagen (natürlich ne Leigeinheit), Schi-Stra-Bus etc., der außerdem auch noch
ziemlich gut funktioniert hat. Trotz teilweise anspruchsvollen Aufgaben kam kaum Streß und kein Streit auf, alles lief, wie man es von Groß Brunsrode (und eigentlich auch sonst beim Fremo) kennt, in ruhigen und entspannten Bahnen ab.

Klar war beim Fahrzeugpark noch keine 100%ige Epochenreinheit zu vermelden, besonders einige Dampflok trugen noch drei Spitzenlichter und/oder DB-Kekse, und auch klassenreformierte Wagen waren vereinzelt zu sehen; trotzdem waren m.E. weniger Anachronismen unterwegs als bei den üblichen Ep-3b-bis-4a-Treffen.  Ich war beeindruckt, was da für Schätze zum Vorschein kamen!

Positiv auch: der übliche wilde Baureihenmix glänzte weitgehend durch Abwesenheit. Neben den Stammbaureihen 38.10, 64 und vor allem natürlich 50 (wir hatten acht davon, glaube ich) gaben nur noch 56.2, 56.20, 58.10, 62 und 74 Gastspiele. Das wirkte sehr harmonisch! Die Dieseltraktion war mit VT 62.9, ein paar Köf sowie jeweils für einen Fahrplan als Gast-Eilzug VT 12.5 und VT 10.5 “Senator” (!) angenehm zurückhaltend vertreten. Und mit ETA 177 und dem oben schon genannten Schi-Stra-Bus sind dann auch schon alle Triebfahrzeug-BR aufgezählt. So soll es sein!

Meines Erachtens hat “unsere” Epoche ihre erste Bewährungsprobe jedenfalls glänzend bestanden. Als nächstes brauchen wir unbedingt gelbe Beschriftungen für ein paar typische Wagentypen, bei mir warten Donnerbüchsen, preußische Abteilwagen und diverse Altbau-D-Zug-Wagen auf ihre Rückdatierung … und es müssen ein paar großohrige Dampflok auf die Schiene, kann ja nicht angehen, daß Eriks 50 2602 die einzige war!

Ich freu mich jedenfalls auf unser nächstes Epoche-3a-Treffen! Und auch bei den Nicht-Epoche-3a-Fans unter den Teilnehmern schien mir bei der Abschlußbesprechung wie vorher die Stimmung recht wohlwollend zu sein. Gelästert hat jedenfalls kaum einer

Beide Bilder sind von Thomas Woditsch; hier geht’s zu seiner Bildergalerie.

Danke an Paul für den Link!

Fotografiert gestern abend von meinem Vater aus einem Heißluftballon über dem Leinetal.

Als kleines Schmankerl hätt ich da noch ein Soundfile von der Fahrt der Lok “Plettenberg” (das ist die mittlere im oberen Bild) mit einem gut besetzten Zug vom Fotohalt in Vilser Holz (mit Anfahrt am Berg) bis zum nächsten Halt in Heiligenberg: Hier saugen bitte (MP3, ca. 3 MB, ca. 6 min, uneditierte Aufnahme aus meinem alten Nokia-Händi).

Achja, und dann stand da noch dieser Ommu Klagenfurt, falsch(?) beschriftet als Ommu 44 der DR, aber sehr schön restauriert und dank Rollböcken auch prima zugänglich.

Hier gehts zu einem Fuder Detailaufnahmen davon.

Kein Keks, kein CargoSchenkerRailion-Schriftzug, frisches Güterwagenbraun RAL achtzignochwas … und sogar schwarze Drehgestelle! Hach. Wie früher. Schön, daß es sowas wieder gibt.

Und auch wenn der Wagen (Eigentümer: DBG, Dampfzug-Betriebsgemeinschaft Hildesheim) nicht ganz im Original- bzw. wohl besser Ablieferungszustand ist (Diagonalstrebe, fehlende Türen für Fackelschrank und Preßkohlenheizung), so offenbart er doch einen Fehler an meiner Griffstange.  Ich habe nämlich ganz rechts einen Griffstangenhalter gefrokelt, wo nur ein rechter Winkel Richtung Wagenwand und ein Flansch am Eckprofil hingehören:

Grummel.

Nein, ich glaube, ich laß ihn so.  Trotzdem danke an Timo fürs Bild und die Erlaubnis, es hier einzustellen!

Update: Weitere Bilder, darunter auch gute oder doch zumindest bessere als meine, finden sich bei Thomas Woditsch und Wilfried Schrader.

… und des benachbarten Baustofflagers oder was auch immer das sein mag.

Und außerdem stand da dann noch ein Rms 31 (naja, ein ehemaliger solcher, inzwischen ist es ein “Wagen für Oberbaumaschinen 103″) herum, von dem ich auch mal ein paar Dutzend Detailfotos gemacht habe. Wer weiß, wozu man die mal brauchen kann.

Mehr, und auch mal wieder Text, wie gesagt demnächst. Genießt die Sonne!

… hab ich auch ein paar eigene hochgepustet:

Viel Spaß damit!

Viel Spaß beim Bilderkucken!

Update: Frank hat inzwischen auch einen Artikel im Wiki zu Weenzen. Aus den Fotos wird man nämlich nicht schlau, was den ehemaligen Gleisplan betrifft. Das liegt aber nicht an den Fotos, auch dem Fotografen (Ermel) war er nach einer halben Stunde des Rumstolperns im Weenzer Schotter noch nicht so recht klar …