Brawa Omm 52: Wer sich’s leisten kann…
Die langerwarteten Omm 52 von Brawa sind nun ausgeliefert. In diesem Thread bei DSO gibt es Bilder zu bekucken. Schön sind sie geworden, keine Frage, gerade auch die Innendetaillierung ist bei diesen Wagen noch beeindruckender als bei Holzwandwagen wie dem unlängst bei uns besprochenen Om 21 aus gleichem Hause. Soweit also: alles vom Feinsten.
Aber der Preis! Sitzt Du? Gut: 95 Euro soll das Dreierpack kosten. Also ich weiß ja nicht, wie es Dir geht. Ich kaufe dafür Loks. 
Und darum hab ich mal zwei meiner ollen Klein-Modellbahn-Omm 52 aus dem Arbeitsvorrat gekramt und versuchsweise die Beulen abgeschliffen. Hier das Ergebnis (mit bereits ausgebessertem Lack, aber noch ohne Beschriftung und weitergehende Superung):
Hier gibt’s ein größeres Bild.
Nicht jeder wird mir da zustimmen, aber mir wird das reichen. Diese Wagen sind im Übrigen auch wieder neu zu kaufen: Roco hat sie nun im Programm, sowohl mit als auch ohne Bremserbühne, letzterer mit abnehmbarer Wagendecke, zum Straßenpreis von rund 15 bzw. 20 Euro. Aber natürlich mit Beulen. Seufz.
[...] dem Gemecker über die hohen Preise der Brawa-Omm 52 neulich sei nur kurz erwähnt, daß Brawa auch noch teurere Modelle des FS-Spitzdachwagens der Bauart F in [...]
Die Brawa Omm 52 sind nicht verkehrt. Wer allerdings Ganzzüge mit Brawa fahren möchte, wird selbst dann arm dabei, wenn es “nur” 10 in einem Fremo-taugliche Nebenbahn-Ganzzug sein sollen. Grundsätzlich sind die Omm 52 von KMB nicht verkehrt. Die Beulenwagen aber Hölle. Deine Idee mit dem Wegschleifen ist aber super. Wenn die Wagen sowieso einen Ladung und Innenalterung erhalten, sind die ok.
Die Omm 52 von Brawa sind in einer dermaßen edlen Verpackung eingebettet, daß das Herausnehmen fast schon einen Tortour ist, wenn man sich über das Wiedereinpacken keine Gedanken macht. Zuviel des Guten. Der Kunststoff des Wagenkastens ist relativ weich. Aber … das muß offen zugegeben werden – die Wagen sind eine Wucht. Wem drei Omm 52 reichen und den O-Wagenpark um UIC-Wagen E040 (als Bsp.) erweitert, wird glücklich werden. Wozu noch eine Lok? Mir gefällt er, natürlich in Ep. IV.
Übrigens: Schöner Blog, der mehr Aussagekraft hat als manch andere Blogs und vor allem Blogs aus dem uns (lieber Ermel) wohl bekannten luftgekühlten VW-Bereich.
Naja, Ganzzüge nur aus einer Omm-Wagen-Bauart braucht man ja auch nicht wirklich. Da kann man schön mischen: zu den frühen Jahren des Omm 52 mit Omm 33 (Villach), 34 (Klagenfurt) und 37 (Duisburg), aber auch durchaus mit flacheren Omm 32 (Linz) und älteren/kleineren Om 21 (Königsberg) und Om 12 (Breslau/Essen), zu späteren Zeiten dann entsprechend mit den diversen Varianten der UIC-Omm-Wagen (Omm 53, 54, 55, 46) und denen mit UIC-Wagenkästen auf alten Untergestellen (Omm 42, 43, 44, 49).
Aber dank der gewaltigen Stückzahl des Omm 52 braucht man davon trotzdem ziemlich viele. Drei sind wohl eher für ‘ne Nebenbahn-Kleinanlage passend; ein normaler Hauptbahn-Güterzug dürfte schon diese Menge alleine verschlingen, selbst wenn’s kein O-Wagen-Ganzzug ist.
Und damit fällt für mich als Fremo-Hauptbahn-Freund der Brawa-Wagen eben aus. Schade — aber die umzufrokelnden KMB-Wagen liegen hier halt schon rum, das macht sie halt unschlagbar preiswert
Vielen Dank für das Lob ansonsten; schön, daß Du mitliest!
Liebe Grüße, Ermel.
… bei den KMB gebe ich Dir uneingeschränkt recht. Mit entbeulten Bordwänden und ggf. auch Beladung sind sie für O-Wagen-Ganzzüge au Fremo-Hauptbahn top. Da braucht es keine Brawa. Die Brawa sind für den kleinen Einsatz gedacht, so auch gestern beim Fahrtag des MEC auf der Nebenbahn.
Guten Rutsch wünscht
aps
[...] in der Roco-Schachtel mit der Nummer 66156, nur leider nicht das von Klein Modellbahn übernommene, recht ordentliche Modell, sondern das Uraltmodell aus der Einfachserie. Was für eine Neuheit 2011, erst recht zu dem Preis, [...]